Ein e-Bike dem man den Motor nicht ansieht.

Dabei arbeitet der Motor mit einer permanenten Umdrehung, das heisst, tretet man weniger, übernimmt der Motor mehr Leistung. Im Normalfall, kann das Fahrrad aber ganz normal gefahren werden. Braucht man an einer Steigung Unterstützung, schaltet man über dem Knopf am Lenker den Motor einfach ein.

Wie schon beim letzthin vorgestellten Electrolyte Fahrrad wird hier die Energie vorallem punktuell eingesetzt, während man das Fahrrad ansonsten normal nutzen kann. Ich finde das einen interessanten Ansatz für Leute die das Fahrzeug täglich nutzen. Beim Vivax Assist kommt dazu, dass man einem so nachgerüsteten Fahrrad die Technik nicht einmal ansieht. Ideal wenn es auch öfter an öffentlichen Plätzen abgestellt wird.

Das Vivax Assist System gibt es in der Schweiz leider nur bei einem Händler in Baar und kostet inkl. Einbau stolze (aber mit anderen Systemen vergleichbare) 2’658.- Euro.

Fast App Switching und die Hintergrund Tasks um Dateien heraufzuladen sind wirklich super, aber sind wir ehrlich, läuft Skype im Hintergrund oder macht man im Hintergrund GPS Aufzeichnungen wird das Telefon warm und der Akku wird schneller leer als einem lieb ist.

Aber man hört kaum jemanden der sich darüber beschwert, vielleicht wollte diese Funktionen doch gar niemand so wirklich?

Wenn ich mir den ganzen Aufwand rechne kann ich genausogut einmal in der Woche mit meinem Dyson in 20 Minuten sauber saugen.

Na ja, ich habe festgestellt, dass meine Wohnung täglich eingestaubt wird. Und genau dafür ist nämlich der Samsung Navibot äusserst gut geeignet, um die tägliche Reinigung von Staub vorzunehmen. Und daher hat er mir gefehlt. Ich habe mir nun den Roomba 560 von meinem Bruder geholt und nach einem Reset und einem 16h Ladezyklus scheint auch der Akku wieder mitzumachen.

Hier in Kürze die wichtigsten Unterschiede die mir zwischen dem Roomba und dem Navibot aufgefallen sind:

• Der Roomba ist irgendwie kompakter
• Die Bürstentechnik scheint beim Roomba ausgereifter
• An Raumkanten scheint der Roomba konsequenter vorzugehen
• Die Virtual Walls sind kompakter als beim Navibot
• Der Samsung hat mehr Bodenfreiheit um über Hindernisse zu gehen
• Der Samsung hat das schönere Design
• Die Bodenstation von Samsung enthält auch gleich das Netzteil

Grundsätzlich scheint mir, dass iRobot im Roomba halt durch die längere Präsenz am Markt auch mehr Erfahrung hat. Die Technik scheint mir ausgereifter zu sein, die Putzmethode bewährt. Ich werde mal schauen ob ich jetzt ein Robotersaugerfan werde oder es doch nur bei einem kurzen Intermezzo bleibt.

Diese Woche habe ich dann an 2 Abenden eine erstaunliche Feststellung gemacht. Ich war zwei mal geschäftlich Essen und habe so von ca. 19h bis 24h kaum getwittert und das iPhone vielleicht 1 mal pro Stunde schnell hervorgenommen und ein Photo gemacht oder die Twittertimeline aktualisiert. Auf jeden Fall wirklich wenig benutzt. Und dennoch fiel der Ladestand von 30% auf 5%.

Da hab ich dann beschlossen nach Zürich in den Apple Store zu pilgern und mein Problem dort vorzutragen. Ausgerüstet mit der Paris Story und einer Erfahrung als mein iPhone mal von 10h abends trotz Flightmode am morgen ausgeschaltet war habe ich mich auf den Weg nach Zürich gemacht. Dort habe ich einen Termin an der Genius Bar gekriegt (den man übrigens besser von Zuhause aus schon vereinbart) und konnte dann mein Problem vortragen. Der Genius Mitarbeiter hat dann ein spezielles Kabel an mein iPhone angeschlagen und sich die Ladewerte meines iPhones angeschaut. Dafür hat er ein spezielles Programm welches vorallem Statistische Informationen anzeigt.

Auf jeden Fall hat er sofort erklärt dass bei meinem iPhone der Akku wirklich einen Defekt habe. Ich habe dann ein neues iPhone erhalten und bin jetzt gespannt ob ich wieder mit Batteriewerten wie zu meinen iPhone 3G Zeiten rechnen kann. Auf jeden Fall bin ich froh hab ich die Reise nach Zürich gemacht, schliesslich habe ich mich auch schon bei Swisscom über den Akku beschwert wobei ich aber mit Standardantworten abgewiesen worden. Dafür hab ich mir dann auch gleich eine Magic Mouse, ein Airport Express und einen Zeppelin Mini gepostet. Coole Sachen!

Wers einfacher mag kann sich natürlich auch eine Sakku Tasche kaufen, ich auf jeden Fall bedanke mich bei Sakku für die freundliche Unterstützung meiner Projekte.

Dadurch dass man im neuen MacBook Pro nämlich den Akku fest einbaut spart man an Kleinteilen, Mechanik und Gewicht. Dafür kann man den Akku grösser machen und die Kapazität erhöhen.

Mit nunmehr 95Wh hat das MacBook nämlich sagenhaft viel Energie unter der Haube.

Hier der Vergleich mit dem aktuellen Mini-E aus dem Hause BMW:

Man sieht, Apple bringt 30% mehr Leistung pro Kilo im Akku unter. Das heisst, man kann die Technologie im Automobilbau sicher auch noch verbessern. Gerade die quadratischen Zellen werden helfen die Grösse von Akkus in Elektroautos zu verkleinern.

Quellen:

• Minispace.com
• Gewichtsmessung Apple MacBook Pro 17″

a) Für die Berechnung des Gewichts des neuen, eingebauten Akkus nehme ich das Gewicht des Akkus vom Vorgängermodell der 535g schwer ist. Obwohl dieser 40% grösser wird nehme ich an dass das Gewicht durch den Wegfall der Aluminiumverkleidung in etwa gleich bleibt.

b) Für die Laufzeit des Mini-E nehme ich die Reichweite von 240km und eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 80km/h.

Ich hab’s im für 70.- CHF abgekauft in der Hoffnung es bestenfalls irgendwie zum Leben zu erwecken und schlimmstenfalls den Akku und das Netzteil als Ersatzteil zu behalten. Mal schauen!

Der Flug dauerte 82 Stunden und 37 Minuten, wurde über Autopilot autonom geflogen und es wurden Höhen von bis zu 18km erreicht.

Interessantes Detail zu diesem Solarflugzeug sind die neuen Schwefel Lithium Akkus:

Mit den Solarzellen aus amorphem Silizium werden tagsüber die Lithium-Schwefel-Batterien des Flugzeugs parallel zum Betrieb aufgeladen. Das ermöglicht einen durchgehenden Betrieb bei Nacht. Dem Hersteller Sion Power zufolge bietet diese Technologie eine Energiedichte von 350 Wattstunden pro Kilogramm. Damit kann bei gleichem Gewicht mehr als doppelt soviel Strom gespeichert werden wie in gängigen Lithium-Ionen-Akkus.

Darauf wartet nämlich auch die Automobilindustrie die zuletzt mit interessanten Konzepten vom ePorsche, dem Chevrolet Volt und BMW von sich hören lässt.

Sein iPhone ist nämlich zu heiss wie man im Bild nebenan sehen kann. Die Meldung auf dem Bildschirm:

iPhone muss abkühlen bevor es verwendet werden kann

Doch sehr spezielle Fehlermeldung. Ob dies an der relativ dichten Silikonhülle liegt die Mike verwendet oder an einem überhitzten Chip? Nimmt mich ja wunder wie das genau passieren konnte.

Bei der schlechten Bildqualität kann man sich zumindest sicher sein dass es kein Fake mit dem neusten iPhone Fake Photoshop Kit ist.

Dafür würde mich interessieren ob das bei anderen iPhone 3G Besitzern schon vorgekommen ist? Genauso wie mich interessieren würde welche Erfahrungen ihr mit der Version 2.02 bezüglich Batterielebenszeit macht?